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Corrado 2000.16V...

...Fiche Technique.

Identification du véhicule.

Année de construction	-	08/91 - 07/95
Code Moteur	-	9A
Nombre de cylindres	Type	4/DOHC
Cylindrée	ccm	1985
Taux de compression	:1	10,5
Puissance	kW(CV din)Tr/min	100(136)5800
Compatibilité sans plomb	-	Oui
Indice octane minimum	Ron	95
Système d'allumage	Description	Map-h
Système d'allumage	Type	KE-Motronic 1.2
Localisation du déclencheur	-	Distributeur
Alimentation carburant	Descritption	MFI-c
Carburateur / Injection	Marque	Bosch
Carburateur / Injection	Type	KE-Motronic 1.2
Mesure du débit d'air	Type	Débitmètre d'air
Calculateur allumage/alimentation	Type	oui
Prise diagnostic	-	oui
Système d'allumage.

Bobine d'allumage	Marque	Bosch
Bobine d'allumage	Type	0 221 601 003
Tension d'alim. + avec résist.de chute	V	11,0
Résistance primaire	Ohm	0,5-0,8
Résistance secondaire	Ohm	6500-8500
Allumeur (Calculateur)	Marque	Bosch
Allumeur (Calculateur)	N°	0 237 521 033
Ordre d'allumage	-	1-3-4-2
Conditions particulières aux réglages. Volume CO : Avant 09.1990 (Calculateur N°893 907 404 A/F/M):Mesurer le Co au tube de mesure.S'il n'est pas dans les limites spécifiées, procéder comme suit: Contact coupé,débrancher l'électrovanne de purge Canister Fig 1. Débrancher les flexibles de réaspiration des vapeurs d'huile du vilebrequin et les placer de telle manière que l'air frais puisse être aspiré (Le calibre doit rester dans le flexible Fig 2) Connecter le multimètre en série au régulateur de pression différentielle. Mettre le contact.Contrôler que l'intensité (90-110 mA)est indiquée en positif.Dans le cas contraire,inverser les connexions du multimètre. Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti. Régler l'intensité à 2,5 +/- 2,5 mA en tournant la vis de réglage de volume CO.Fig 3 Volume CO : Après 10.1990 (Calculateur N°8AO 907 404): Utiliser un équipement VAG 1551 ou similaire pour le réglage de base en mode 04. Régler le calage d'allumage en tournant l'allumeur.Régime de ralenti non réglable. Mesurer le CO au tube de mesure.S'il n'est pas dans les limites spécifiées,procéder comme suit : Couper le contact. Débrancher les flexibles de réaspiration des vapeurs d'huile du vilebrequin et les placer de telle manière que l'air frais puisse être aspiré (Le calibre doit rester dans le flexible Fig 2) Connecter le multimètre en série au régulateur de pression différentielle. Mettre le contact.Contrôler que l'intensité (90-110 mA)est indiquée en positif.Dans le cas contraire,inverser les connexions du multimètre. Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti. Mettre le moteur en mode de réglage de base. Régler l'intensité à 2,5 +/- 2,5 mA en tournant la vis de réglage de volume CO.Fig 3
Avance initiale 0 sans + avec dépression	-	-
Avance initiale - avant PMH	°Moteur/ Tr/Min	6 +/- 1/900
Avance	°Moteur/ Tr/Min	Commande par calculateur
Réglage Moteur et analyse des gaz.

Régime de ralenti	Tr/Min	800-1000 Non réglable
Température d'huile - pour test CO	°C	80
CO au ralenti - Echappement	Vol.%	Non réglable
CO au ralenti - Echappement (Catalyseur)	Vol.%	0,5 Max
CO au ralenti - Tube de mesure	Vol.%	0,2-1,2 Non réglable
HC au ralenti	ppm	100
CO2 - au ralenti	Vol.%	14,5-16
O2 - au ralenti	Vol.%	0,1-0,5
Ralenti accéléré pour test CO	Tr/Min	2500-2800
Taux CO au ralenti accéléré	Vol .%	0,3
Valeur Lambda	Lambda	0,97-1,03
Bougies.

Bougies	Equip. d'origine	Bosch
Bougies	-	F6LTCR
Ecartement d'électrodes	mm	1,0
Bougies	Marque	Champion
Bougies	Type	C6BYC
Ecartement d'électrodes	mm	0,8
Bougies	Marque	NGK
Bougies	Type	BKUR7ET
Ecartement d'électrodes	mm	0,8
Alimentation carburant.

Pression de la pompe à carburant	bar	6,1-6,6
Sonde de température d'eau	Ohm / C°	275-375 / 80
Résistance du clapet réglage ralenti	Ohm	4-12
Entretien.

Jeu soupapes - Admission	mm	Hydraulique
Jeu soupapes - Echappement	mm	Hydraulique
Pression de compression	bar	10-13
Pression d'huile	bar - Tr/Mn	2,0 - 2000
Bouchon de radiateur - tarage	bar	1,3 - 1,5
Ouverture du thermostat	C°	85
Courroie d'alternateur	mm	9,5 X 950
Courroie de direction assistée / Air cond	mm	9,5 X 735
Tension des courroies	mm	2 / 5
Lubrifiants et capacités.

Viscosité d'huile moteur - climat froid	SAE	5W/30
Viscosité d'huile moteur	SAE	15W/40
Classe d'huile moteur - climat tempéré	API/ACEA	SJ/A2-96
Autre huile moteur - climat tempéré	SAE	15W/50
Viscosité d'huile moteur - climat chaud	SAE	20W/50
Moteur avec filtre	Litre	4,0
Viscosité d'huile boîte de vitesses	SAE	75W/90 Synthétique
Boîtes de vitesses - 4/5 vitesses	Litre	2,0
Transmission automatique	Type	Dexron II
Transmission auto (Vidange)	Litre	3,0
Système de refroidissement	Litre	5,5
Couples de serrage.

Culasse.
Il s'avère nécessaire de remplacer le joint de culasse par un joint métallique, utiliser des boulons neufs à tête moletée.
1er passe	serrer	40 Nm
2eme passe	serrer	60 Nm
3eme passe	serrer	90°
4eme passe	serrer	90°
Vilebrequin
1er passe	-	32 Nm
2eme passe	-	65 Nm
Tête de bielle
1er passe	-	30 Nm
2eme passe	-	90°
Volant moteur / Disque moteur.
Mettre en place des boulons neufs enduits de colle de serrage.
1er passe	-	60 Nm
2eme passe	-	90°
Poulie de vilebrequin
Utiliser un boulon neuf (si installé à l'aide d'un boulon hexagonal,le remplacer par un boulon bi-hexagonal et laisser de côté la rondelle
1er passe	-	90Nm
2eme passe	-	90°
Moyeu avant.
Cannelures standard : Enduire les cannelures de Loctite. Ecrou hexagonale : Placer un écrou neuf et serrer à 265 Nm. Ecrou bi-hexagonal :Placer un écrou neuf et serrer à 90 Nm + 45°. Cannelures comprimées :Placer un écrou neuf et serrer à 200 Nm,déserrer de 360°. Serrer à 50 Nm + 30°.
Autres.
Pompe à huile sur bloc-cylindres	-	20 Nm
Boulons du carter à huile	-	20 Nm
Boulon de vidange du carter d'huile	-	30 Nm
Embrayage sur volant moteur	-	20 Nm
Poulie d'arbre à cames / pignons	-	65 Nm
Porte-arbre à cames / paliers	-	15 Nm
Couvre-culasse	-	10 Nm
Collecteur d'admission sur culasse	-	20 Nm
Collecteur d'échappements sur culasse	Boul./écr. neufs	25 Nm
Bougies	-	25 Nm
Capteur de cliquetis	-	15-25 Nm
Sonde Lambda	-	50 Nm
Rotule de direction	-	35 Nm
Etrier de frein sur support	Avant	35 Nm
Support d'étrier sur moyen	Avant	125 Nm
Etrier de frein sur support	Arrière	35 Nm
Support d'étrier sur moyen	Arrière	65 Nm
Capteur de vitesse de roue ABS	Avant	10 Nm
Capteur de vitesse de roue ABS	Arrière	10 Nm
Roues	-	110 Nm
Charge et démarrage.

Batterie	V/RC(Ah)	12/90 (54)
Démarreur	Marque	Bosch
Démarreur	Type	0 001 107 022
Tension au démarrage	V	10
Intensité Max au démarrage	A	146 - 178
Alternateur / Régulateur	Marque	Bosch
Alternateur / Régulateur	Type	0 120 469 908
Puissance - vitesse moteur	A / V / Tr/Min	65 / 14 / 3000
Régulation en charge	V	13,7 - 14,5
Disques et tambours de freins.

Epaisseur minimum des disques - ventilés	Avant	18 mm
Epaisseur minimum des disques	Arrière	8 mm
Epaisseur minimum des plaquettes	Avant	7 mm
Epaisseur minimum des plaquettes	Arrière	7 mm
Epaisseur minimum des plaquettes / des mâchoires,tient compte de l'épaisseur des garnitures et des plateaux de frein.
Climatisation.
Gaz réfrigérant	Type	R12
A partir du 07.1992 : Gaz réfrigérant R134a
Gaz réfrigérant - Quantité	g	1100 - 1150
A partir du 07.1992 : 850 - 900 g
Huile de climatisation	Type	Dens Oil 6
A partir du 07.1992 : G052 154 A2
Huile de climatisation - Quantité	cm3	Ci-dessous.
Compresseur York : 300 cm3. Compresseur Sanden SD 508 : 175 cm3. Compresseur Sanden SDV 710 : 120 cm3. Compresseur Sanden SD 709 : 135 cm3. A partir du 07.1992 : 115 cm3.

1800.16V - 1800.G60 - 2000.8V - 2800.VR6 - 2900.VR6

Photos.

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